Impossible is nothing

보쿠관 공략 3탄입니다.

역시 시작은 지도 확인부터

이번에도 방향은 그리 큰 차이가 나지 않습니다.
다시 활주로 지정은 1,2탄과 동일하게
JAL은 이륙 16R 착륙 22 ANA는 16L지정합니다.
 
다만 이번스테이지는 ANA이착륙이 빈번하기 때문에 1~2기정도는 상황봐서 활주로를 바꾸시던가
아니면 지상관제에 신경써서 헤드온을 방지해야 합니다.
 

시작하면 일단 정상적으로 관제를 시작합니다.
단 주의점은 처음 착륙하는 ANA52기는 절!대! 항로 A코스 지정하면 안됩니다.
만일 지정하게 되면 이륙하는 ANA19기와 시간이 거의 겹치게 되는데
바로 이 이륙하는 ANA19기가 비상사태로 이륙포기하게 되고
시간이 겹치면 극악의 교통정체를 만들어 냅니다

그 이후 착륙은 상황 봐가면서 활주로 지정후 코스A로 착륙하시거나 그냥 바로 타워콘택
A코스로 지정해서 착륙하면 처음에 교통정리가 정신없고
착륙비행기 처리가 늦으면 헤드온 나버리지만
일단 착륙비행기 처리하면 대기하는 비행기 하나씩 차래로 이륙시키면 됩니다.
하지만 A코스 지정안하고 바로 타워콘텍해서 착륙시키면 착륙비행기 처리에는 여유가 있지만
지상비행기 처리에 좀더 신경을 써야 합니다.

좀있으면 Air Do 15편이 택시를 요청합니다.
ANA59편과 충돌하지 않도록 신경써서 택시 합니다.
(ANA59편을 요청하자마자 승인했다면 바로 승인하셔도 충돌은 안할것 입니다)

바로 JAL 1153과 NAN747이 출발요청합니다
크게 상관은 없지만 JAL부터 처리하시는게 좀더 편합니다.

ANA19번기가 이륙도중 비상사태를 선언하고 이륙포기를 합니다.
바로 이것부터 먼저 처리해야 합니다.
처리가 늦어버리면 극악의 교통지옥을 맞보시게 될겁니다

JAL1553편을 택싱 하실때는 꼭 아래 그림처럼 바깥쪽으로 지정해셔야 합니다.
설정대로 그대로 안쪽으로 지정하면 푸쉬백해놓은 다른 비행기와 헤드온 하는경우가 왕왕발생합니다.
이후 다른 JAl기도 가급적 바깥쪽으로 설정하시는걸 권장 합니다.

JAL317 편은 푸시백후 헤딩을 남쪽으로 해서 택싱길이를 일부러 늘려놓는것이 오히려 안전합니다.
정신없이 관제하다 보면 JAL1553편 런웨이 크로스명령을 까먹고 있는 경우도 왕왕발생합니다.
택싱 길이를 늘려놓으면 시간을 벌게되니 확률이 조금 줄어들겠죠?

그리고 이때쯤에는 ANA쪽 터미날은 정신 없을것 입니다.
절때 ANA기쪽은 함부로 출발 눌르지 마시고
택싱과 게이트 확인 꼭 해서 해드온을 방지합니다.
활주로 지정하면 푸쉬백 하는데 착륙비행기가 게이트에 오기전에 푸시백하면 바로 헤드온입니다.




특히 A코스로 착륙하셨다면 air do는 예정 게이트에 비행기가 있기때문에 게이트변경 필수입니다.

사방에서 요청이 오더라도 침착하게 일단 착륙한거 처리하고
다시 이륙하는거 하나씩 처리하면 됩니다.
이륙하는거 처리하실때는 한 비행기 게이트 지정하고 택시까지 다 지정 한 다음
다음 비행기 처리하시는게 좋습니다.

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